說到傳統的合資品牌中型車,我們首先可能會想到大眾帕薩特、邁騰、本田雅閣、豐田凱美瑞、別克君威、福特蒙迪歐以及日產天籟等等車型,沒錯,它們推出的時間已經非常久遠,產品質量與口碑也都已經是趨于成熟與穩定,對于需要購置一臺稱心如意車型的朋友們來說,以上絕對能算是購買的首選,所以,你要說買中型車困難嗎?其實在我看來選擇無非不也就那些,只是你最終將目標到底選擇落在哪款上面而已。而目前來看,中型車市場里絕大部分的主力車型也都已經相繼完成了換代,像邁騰、君威、雅閣、凱美瑞就都是全新一代車型了,甚至帕薩特在最近也是爆出了全新一代車型的路試實車,新車一改往日沉穩的風格,在車身尾部車標下面也是帶上了字母,這么做無疑就更是向家族大哥輝騰致敬了,也與目前在售的上汽大眾旗艦車型輝昂有著高度相似的地方,因此,接下來的帕薩特很有可能會是今年中型車市場上最大的一匹黑馬,其實力不容小覷。

文章到這估計細心的朋友就會發現問題了,哎,日產這邊天籟怎么還沒有動靜,難道真的眼睜睜地看著別人喝酒吃肉自己卻連喝湯的份都沒有?機智的日產當然不會坐以待斃,這不,我們就已經從相關渠道獲悉,東風日產全新一代天籟目前已經在進行申報,預計最快將在11月份舉行的廣州國際車展上正式亮相了,而具體的上市時間則有望在年底進行。所以,這么來看日產似乎一直都沒有閑著,而是準備干票大的啊。此外,更有具體消息指出,這次的全新一代天籟將與海外版車型同步保持原汁原味生產,而且在動力上還將會取消2.5L自然吸氣發動機,增加一款全新的2.0T發動機。隨著日產這臺2.0T全新渦輪機器的到來,也預示著日產終于將逐步普及渦輪,至此,對于這臺2.0T發動機實際的動力表現我們也可以說是相當期待。當然,基礎版的2.0L自然吸氣車型也依舊會有所配備,這點大家無需擔心。

東風日產全新一代天籟

海外版車型Altima

緊接著咱們再來看看全新一代天籟的外觀,從早前的申報圖來看,國產全新天籟與海外版天籟(Altima)保持一致,基于Vmotion 2.0的概念車打造,整體風格更為年輕運動。新車前臉進氣格柵的造型更加張揚,兩側角度尖銳的LED大燈組十分犀利。整車線條犀利、造型激進,看上去也是極具攻擊性。

東風日產全新一代天籟

海外版車型Altima

來到側面,修長且舒展的腰線一眼就給人感覺很是大氣,和現款天籟中庸穩重的風格相比變化真的很大,整體感覺也是要年輕、動感了許多。車身尺寸方面,全新一代天籟的長寬高分別為4901/1850/1447mm,軸距達到2825mm,相比現款車型,長度和寬度分別增加10mm和20mm,高度降低43mm,軸距增加50mm,這樣做的好處是車內空間應該會進一步加大,至此我們也對新天籟的車內空間有了更多的“遐想”。

東風日產全新一代天籟

海外版車型Altima

車尾部分,新車采用了“鴨尾”式的后擾流設計,回旋鏢式樣的尾燈組與前大燈形成呼應,采用隱藏式排氣布局,整體看上去很有層次感,也符合其家族銷量擔當的定位。

內飾部分,國產全新天籟的內飾預計仍將與海外版車型保持一致,對稱式中控臺面配以鞍部呈垂直分層排布,層次分明。多功能平底方向盤、懸浮式中控大屏、電子手剎等元素的加入也讓其科技感提升。此外,新車還將提供兩款前臉LOGO樣式及天窗可選,具體樣式目前還不清楚,但我猜測應該是專門針對年輕人和年齡層次偏老一點消費者所作出的定位區分,總體來說這樣做的方向還是很好的,值得鼓勵。

最后,在動力方面全新天籟搭載了一條2.0L自吸發動機和一臺2.0T渦輪增壓發動機,其最大功率分別為117kw(159Ps)和185kw(252Ps),工信部百公里綜合油耗分別為5.9L/6.6L,傳動部分匹配CVT無級變速箱。值得一提的是這臺2.0T渦輪增壓發動機,作為日產渦輪化的第一步,一上來就弄了臺最大功率252馬力的機器,這還是讓人相當震驚的。要知道,剛上市的新凱美瑞2.5L最大功率才209匹馬力,新上市的雅閣1.5T高功率就更不用說了,僅僅才194馬力,所以,新天籟的這臺2.0T發動機在日系車陣營中可以說是具備壓倒性的優勢,即便放在德系陣營,那也是能排在前列的,因此,師哥有種不祥的預感,感覺新天籟一上雅閣會要被吊打。雖說一切沒有實踐支撐的話語都不能算真理,但從參數上來看新天籟真的挺炸裂的,而在換用更加強勁的動力總成并帶來不錯的百公里綜合油耗后,師哥也更加期待它最終售價到底會是多少。所以,關于該車更多的進展與信息,我們后續也還會再持續跟進,大家可以關注一下后面的文章。

日產這臺代號KR20帶可變壓縮比的2.0T發動機百公里油耗才6.6L,真有那么低嗎?我們也表示非常期待

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